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domingo, 4 de septiembre de 2016

Dyson (II)

El viernes terminé mi cuarta semana en Dyson y no podría estar más contento. Estoy participando en varios proyectos, hasta que terminen mis primeros tres meses de "induction", y aún familiarizándome con ensayos, gente a la que pedirle las cosas, productos...

En mi equipo  somos cinco personas: Misael y Matty, de los que ya os he hablado un poco, Andy, Stu y yo mismo. Andy es el jefe del equipo y lleva dieciséis años en la empresa, nada menos. Stuart es como Misael, ingeniero "avanzado" (o sea un rango más que yo). Andy y Stu me entrevistaron en primavera, tanto por Skype como cuando vine a Malmesbury en persona. En ambas ocasiones Andy llevó el peso de la conversación y Stuart no abrió la boca... pues ahora no la cierra. Habla muchísimo y a toda velocidad, es muy amistoso y dicharachero y me está ayudando muchísimo. Me da un montón de información, me explica cómo funcionan los tests y se asegura de que tenga todo claro. Además lo hace siendo cercano, no como si fuera simplemente su tarea. Es un gran tipo.

En cuanto a Andy, que tiene 38 años y dos hijas gemelas de cinco, es muy jovial y relajado. Es casi como si no fuera un jefe. Al principio me costaba horrores entenderlo, porque habla para el cuello de la camisa, y como todos los británicos y al contrario que los andaluces, se salta la mitad de las vocales. O bien he mejorado mucho o se dio cuenta de que no me enteraba de la misa la media y se esfuerza más, pero el caso es que ya me aclaro con él. Excepto cuando vamos a comer y se pone a contar anécdotas y ya renuncio a entenderlo, macho.

Siento que he aprendido ya mucho en este mes escaso. Los procesos de ensayo, por ejemplo, están estandarizados. Típicamente, los ingenieros piden un hueco en el laboratorio y un técnico para que los realice varias veces. El primer test lo supervisamos, para asegurarnos de que lo hacen bien pero también de que no hay ningún problema con el prototipo o cosas del estilo. Yo en concreto me quedé un día entero con Paul, un técnico cincuentón que lleva la tira en Dyson y que se va a jubilar en Murcia, para enterarme mejor de los detalles del proceso. Hay que aprender mucho de los técnicos. Además es bueno ser cercano y ganarse su confianza, como bien nos contaba Pablo Rodríguez de Francisco en la asignatura de Sistemas de Producción, ya que el característico aire de superioridad de los ingenieros puede granjearte enemistades con ellos y con eso no gana nadie.

También me ha tocado hacer bastante trabajo de escritorio. En concreto, un estudio sobre una de las aseveraciones sobre productos Dyson que lanza el equipo de Marketing. Se trataba de comprobar cuán veraz era esa afirmación, para lo que tuve que bucear tanto en internet como en los archivos de la empresa minando datos que nos proporcionasen contexto y pruebas. Y luego explicarlo en una presentación de Power Point, que gracias a mi experiencia como consultor me granjeó la enhorabuena de mis compañeros y de Jess Middlemiss (por cierto que es un apellido divertidísimo. Hay también un Hardyman y un Tom Middleton), la jefa de Andy. Ahora habrá que ver cómo lo entienden la gente de Marketing y Legal, que al no ser ingenieros, pues son semipersonas.

Empiezo a comprobar lo que me había contado Fon, el primo de Iris que también trabaja en Dyson, de que aquí (en Inglaterra) se trabaja de forma distinta: si eres un vago, puedes seguir siéndolo tranquilamente, pero sin ascender. Ahora, si quieres llegar a algo, prácticamente tienes que ir pidiendo el trabajo, demostrar muchíiiisima más iniciativa que en España. Es decir: puedes estar en un par de reuniones sobre un tema, te piden algo al respecto y ya piensas que estás metido en el proyecto, y de repente te enteras de que ha habido otras tres reuniones y no te han avisado. Y sin embargo, si pides asistir a la reunión, no te dicen "no estás convocado" (a no ser que sea uno de los proyectos secretos), te dejan ir, no vaya a ser que puedas ser de ayuda. O si te acercas a un equipo y les dices "no tengo mucho curro, deja que te ayude" pues no te miran como si fueras de Marte. Te explican educadamente e incluso te sientes como si te estuvieran pidiendo responsabilidades. Pero luego no, si lo quieres lo haces y si no no pasa nada. Es algo extraño, pero divertido.

Ah, por cierto que lo del caza en la cafetería es verdad. La última vez alguno no se lo creía:

imagen de http://gizmos.androidomg.com/2016/05/our-hq-in-malmesbury-uk-has-been.html

domingo, 14 de agosto de 2016

Dyson

Ya ha pasado mi primera semana trabajando para Dyson. Aunque trabajar, lo que se dice trabajar, no ha sido mucho, ya que estos días los he dedicado sobre todo a las induction sessions. Esto es, a las charlas introductorias, paseos por las instalaciones, sesiones de seguridad y salud... Todo un jaleo. A las primeras asistieron ingenieros como yo junto a gente con otro tipo de empleos, ya fuesen de administración, finanzas, marketing... En estas sesiones comunes nos contaron un poco de la historia de la compañía, los productos que ofrece o lo guay que es James Dyson. Que realmente es un crack: la compañía es exclusivamente suya, y tiene un beneficio anual de ¡casi 450 millones de libras!

Lo primero que nota uno en Dyson es la obsesión con la seguridad. Por eso no puedo describir las instalaciones o procesos como me gustaría, ya que aún me gustaría más conservar el empleo. Tampoco puedo sacar fotos en las instalaciones, ni traerme documentos a casa, ni cosas así. Hay que pasar la tarjeta para cruzar la mitad de las puertas en tu camino, siempre has de llevar esa tarjeta al cuello y no tiene ningún motivo o adorno que la haga reconocible, salvo la cara del portador. De este modo, si se extravía y algún malintencionado la encuentra, no sabrá a dónde puede acceder con ella, en el supuesto de que sepa que es de Dyson. Porque además, según tu puesto de trabajo hay puertas a las que no puedes acceder.

Lo segundo que nota uno en Dyson es lo enorme que es, y que funciona como un campus (de hecho lo llaman así a veces): hay alrededor de mil ingenieros de entre 20 y 40 años de múltiples especialidades, la mayoría británicos pero con unos cuantos españoles. Casi todos estos ingenieros trabajan o bien en Desarrollo, que es donde estoy yo, o bien Innovación/Investigación, de carácter súper secreto; tanto que yo no sé qué proyectos hacen. En Investigación (propiamente Research) trabaja Gareth, así como otros varios personajes de Mamsbri que he ido conociendo a lo largo de la semana. De mis otros compañeros, Farai y Alex trabajan en Desarrollo de nuevos productos, igual que yo; Ben es el único que no es ingeniero y trabaja en otro tipo de oficinas (aunque en el mismo edificio). Me los encuentro de cuando en cuando, ya que estoy todo el rato de aquí para allá.

Entre sesión y sesión, tengo ratos con mi equipo, Sistemas de separación o "Sepsys". Mi superior y otro compañero están de vacaciones, así que por ahora he tratado con Misael Furon, francés, y Matty, "I'd go with 'British'" como dice él. Misael está un rango por encima y Matty uno por debajo; aunque, claro, lleva mes y medio en la empresa y es él el que me ha instruido en varios procesos de pruebas que estamos llevando a cabo. He ayudado un poco, he conocido a mucha gente, he hecho muchas preguntas y sobre todo he tratado de grabar en mi mente tanta información nueva.

En Dyson tienen un taller para madera y plásticos y otro para metales. Tienen cámaras de control climático para hacer pruebas en determinadas condiciones de temperatura y humedad. Tienen un equipo completamente dedicado a hacer Mecánica de Fluidos (CFD incluido) y otro a Análisis Estructural. Tienen un presupuesto para I+D enorme, que permite probar las ideas con facilidad, construir prototipos, realizar todo tipo de ensayos, modificaciones... Tienen una plantilla creciente de gente joven, inteligente y de la que hay muchísimo que aprender, tanto que abruma. Tienen grupos de escalada, yoga, ciclismo de pista y de montaña, entre otros. Tienen una página web interna con documentación generada por sus propios ingenieros, a la que puedes acudir en caso de necesidad. Tienen un avión de combate en el parking y otro en el comedor.

Así que sí. Doing well.





P.D.: Gareth es doctor en Burbujas. Y también he conocido a un doctor en Corazones y a una pareja que se hacen llamar Weasel y Frog ("Comadreja" y "Rana").

P.P.D.: Detalles aburridos: ya tengo teléfono (el whatsapp sigue siendo el mismo) y cuenta bancaria y a final de mes me darán el número de la Seguridad Social británica, el NIN.

domingo, 5 de julio de 2015

Medicenastor

Iris y su hermana Belén se dedican desde hace un tiempo a hacer diseño por encargo. Las dos han sido siempre muy mañosas, haciendo peluches, pulseras, macetas, tarjetas de regalo y cosas bonitas en general. Simplemente, ahora han decidido hacerlo de manera un poco más profesional. Comparten contactos, se pasan los encargos en función de sus especialidades y hacen publicidad conjuntamente. También han abierto un blog que os recomiendo, en castellano e inglés.

Iris, este año, ha dedicado mucho tiempo a hacer invitaciones de bodas, para dos parejas de amigos que se casan en agosto y para otra pareja desconocida  (o desconocida hasta entonces). Que sepáis que hace unas invitaciones cojonudas, personalizadas pero con su toque personal, escogiendo los proveedores y los materiales con sumo cuidado. Es muy detallista y cuidadosa.

imagen cogida sin permiso, jojojo

Belén también tiene lo suyo, con cuadros como los siguientes, que se hizo para ella pero que ya han repetido para clientes:

son clavos e hilos, Vigo y Glasgow
Total, que hacen multitud de cosas monas, y que si queréis regalar, o hacer las invitaciones de vuestra boda, no dudéis en contactar con ellas. 

jueves, 18 de septiembre de 2014

lunes, 8 de septiembre de 2014

Tutorial: alas en CATIA

Ya tengo determinadas las medidas exactas de ala y superficies de cola, a la espera de que mañana mi tutora le saque punta, y es el momento de dibujarlas como Dios manda en Catia. Como me ha costado un poco, pero ha sido entretenido, voy a hacer un tutorial para lo que le pueda servir a mis compañeros presentes y futuros. Si alguien sabe Catia bien, probablemente le parecerá de perogrullo lo que voy a contar. Espero que esto sea útil para los que no dominan el programa.

Lo primero ha sido decidir qué perfiles iba a usar cada parte de mi avión (para los que no lo sepáis, los perfiles aerodinámicos (el contorno del ala, por así decirlo) están estandarizados).  Como se hace con todo, me basé en los aviones semejantes, cuyos perfiles se pueden encontrar online. Una vez escogidos, se pueden consultar también en Internet, en la página airfoiltools.com, la cual da entre otras cosas las coordenadas de varios puntos del perfil en un archivo .dat. 

En principio quería gestionar el archivo este con Matlab y generar algún tipo de imagen que Catia entienda, pero un tutorial muy recomendable de Youtube me convenció de hacerlo mediante un programilla llamado "Profscan" que muy rápidamente transforma un .dat en un .DXF, que Catia lee guay. Luego, ese .DXF se abre en el entorno de dibujo (Drawing) y se puede cortar y pegar a un Sketch del entorno de partes (Part Design).


 Ojo porque no estará a la escala adecuada. Lo que yo hice para arreglar eso fue medir el tamaño del boceto que había creado y hallar el cociente entre la medida que yo necesito para la cuerda del perfil. Luego, en el entorno de dibujo se puede escalar el perfil (Insert - Geometry modifications - Transformations - Scale) por la cantidad exacta que desees.

Otro asunto es que, por defecto, el perfil aerodinámico está referenciado al borde de ataque, de modo que cuando lo pegues en el boceto del .CATpart, el borde de ataque coincidirá con el origen de coordenadas del plano en el que te encuentres. En mi caso esto fue relevante porque, por ejemplo, la cola tiene una flecha determinada a lo largo de la línea de puntos 1/4 de la cuerda. Y claro, ¿cómo me aseguro de eso? Pues lo más cómodo me pareció usar una herramienta del entorno de dibujo para poner puntos equidistantes en un segmento:

yo puse tres puntos porque así también me queda el  punto 1/4 de la cuerda
Observaréis que ya tengo el perfil desplazado respecto al origen de coordenadas. Una vez tienes esos puntos definidos (y ojo, porque necesitas que sean elementos de construcción o te puede dar problemas. Para convertirlos en tales, botón derecho - Point.#Object - Definition) es muy sencillo hacer una traslación a la distancia que corresponda: la semienvergadura por el seno de la flecha.

Después es copiar y pegar en el plano de la raíz y en un plano a la distancia correspondiente a la semienvergadura. Después pasamos al entorno de superficies (Start - Mechanical Design - Wireframe and Surface Design) y realizamos una superficie de sección variable (Multi-sections surface):



Y volvemos a pasar al entorno de diseño de partes y rellenamos esta superficie con Insert - Surface-Based Features - Close surface. Quedan un montonazo de líneas que se pueden quitar con la herramienta Edge Fillet, y ya que ésta puede gestionar muchos bordes a la vez, os recomiendo que los hagáis todos de una vez. No sólo es más limpio sino que si en el futuro tenéis algún problema en los planos o lo que sea es más cómodo de desactivar (Deactivate, no Delete ni pulsar supr. Funcionará igual y podéis volver atrás):



Llegados a este punto sólo hay que realizar un reflejo (Mirror) y voilà:


El ala la hice casi igual, con la salvedad de que como tiene una parte recta, ese cacho es una extrusión (Extrude) del perfil de la raíz en el entorno Wireframe and Surface hasta la distancia adecuada, seguida de una proyección (Project) de esa misma superficie en un plano a la misma distancia. Luego es lo mismo que antes.


jueves, 10 de julio de 2014

Punto de diseño

Este es el resultado de los cálculos de Matlab que empecé hace un tiempo (no es que lleven tanto, es que he estado a otra cosa). las líneas 'crucero', 'despegue', 'segundo segmento' y 'aterrizaje' son limitaciones aerodinámicas y de normativa a lo mucho que puede pesar mi avión (por unidad de envergadura) según la potencia de mis motores. Estas últimas están representadas por las lineas de trazos. Se trata de que uno de los motores esté por encima de 'crucero', 'despegue' y 'segundo segmento' y a la izquierda de 'aterrizaje'.

Más que probablemente escoja el motor de Rolls Royce, que es el que lleva el Spartan.

jueves, 26 de junio de 2014

Proyectando



Punto de diseño. Chikos del Maíz. El Matlab que he aprendido en el curro. Café con hielo. Yeah.

Algo después:



jueves, 15 de mayo de 2014

Y qué haces en el proyecto, exactamente?

Un enorme documento de cálculo (que no Excel sino Open Office) con un montón de hojas:



Quiero llamar la atención sobre tres cosas:

- Lo que está en rojo me lo he inventado miserablemente. Esto lo hago a menudo, para poder avanzar mientras la tutora no me resuelve las dudas, pero teniendo un orden de magnitud para hacerme una idea. Tomo ciertas hipótesis bastante realistas y tiro palante. Lo bueno del no-Excel es que es sencillísimo cambiarlo después.

-Uso profusamente los comentarios para recordar a posteriori las decisiones tomadas y las razones que me llevaron a ellas. Es más cómodo que apuntarlo en cualquier otro sitio.

-Estoy oyendo ahora mismo Heredeiros da Crus, mis rockeros en gallego favoritos, y en mi top 3 de grupos gallegos en general junto a los Suaves y Siniestro Total. 

miércoles, 7 de mayo de 2014

domingo, 13 de enero de 2013

CATIA loading

El martes tengo examen de CATIA. He estado practicando ensamblaje de productos:


Primero tengo que hacer las piezas una a una, cosa que en este caso no resultó difícil, salvo unas medidas de la base del conjunto. A continuación se les da unas restricciones para que encajen correctamente (concentricidad de ejes y contactos):

voilá

Y la anterior, que resultó un poco más complicada por ese tramo en U:

 



Actualización post examen: saqué un 10, jojojo.

martes, 23 de octubre de 2012

CATIA!!

Pues resulta que este curso, en la asignatura Diseño Gráfico, nos enseñan CATIA V5 en lugar de Solid Edge, por iniciativa de la profesora, Lola Sondesa. Cosa que por cierto le ha granjeado (aún más) enemistad  con el departamento; pero bueno, eso es otro cantar. El asunto es que este año lo vamos a petar con el CATIA, que es el programa que más demandan luego en las ofertas de trabajo. Y me está gustando más que el Solid. Por ejemplo, en diez minutos he hecho este silbato raro:

Ladies...

y en otros diez esta otra cosa fea:

así, sin esfuerzo ninguno

domingo, 27 de mayo de 2012

Mi última (esto es, más reciente) pieza de Solid Edge

Más que una pieza son un ciento, porque lo que tengo que representar es un proceso de montaje de un perfil para un túnel aerodinámico. Por peculiaridades del Solid Edge, es más cómodo (al menos para mí, que estoy empezando a aprender) tener varios archivos casi iguales, con variaciones que correspondan a los pasos del proceso, ya que una vez hechas ciertas modificaciones es muy difícil retirarlas. Como el montaje requiere poner y quitar piezas (es como un puzzle infernal), esto es un jaleo.








Para muestra un botón. Hoy llevo tres o cuatro horas...

jueves, 22 de marzo de 2012

Mi primera pieza de Solid Edge


Tal vez no os parezca gran cosa pero he tardado unas quince horas.

Y aún hay que montar el plano, imprimir y estudiar Motores antes del lunes...

Ag.