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miércoles, 5 de marzo de 2014

Ya me han asignado tutora

Por fin, mes y pico después de la reunión informativa (que ya se había retrasado de por sí), hoy a las 16.55 he recibido un email de la que será mi tutora del Proyecto: Cristina Cuerno Rejado. En el correo menciona "el grupo de turbohélices", lo cual significa que no nos van a mezclar con otros tipos de avión. Yo había observado en el Moodle (la aplicación online para la Universidad) que los de turbohélice éramos más bien pocos, con lo cual existía la posibilidad, habida cuenta del gran número de alumnos en PFC de avión, de que formásemos un grupo mixto. No es así, y me alegro, porque esto quiere decir que nos enfocaremos exculsivamente en nuestro tipo.

Por otro lado, al contrario de lo que le han dicho a mi compañero Jorge, no parece que tengamos un horario fijo. No sé si esto quiere decir que en el primer encuentro escogeremos cuándo hacer los subsiguientes, o que andaremos a salto de mata, con poca previsión. Resulta que esta profesora es también miembro de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, con lo que es una persona especialmente ocupada. Esperemos que eso no interfiera con su labor docente.

martes, 4 de marzo de 2014

Próximamente

un relato breve, o no, del viaje a Escocia que hicimos Iris y yo este fin de semana pasado.

Por ahora, un par de fotos:

 
Hacia el Castillo de Edimburgo

tratando de no salir volando en éste
un cafelito en la Universidad de Glasgow

en casa de Lord Kelvin, el de la temperatura

lunes, 27 de enero de 2014

De PFCs va la semana

Iris participa en un concurso de arquitectura con su Proyecto de Fin de Carrera, y es finalista con otras 4 personas. En esta fase depende de los votos de la gente, o sea ¡DE TU VOTO! ¡Corre como el viento para ayudarla!

http://www.tvarquitectura.com/concursos/premio-proyecto-fin-de-carrera-2013

Los 1000 primeros votantes recibirán una Gra de Cimiento.

sábado, 25 de enero de 2014

Proyecto de Fin de Carrera



Acabo de decidir cuál será mi proyecto de final de carrera, si es que, como parece, lo tengo que hacer en la Escuela (en oposición a desarrollarlo en una empresa). Un breve inciso: intenté hacer el proyecto en empresa, tanto dentro de alguna sugerida por la ETSIA (cuyas plazas eran escasas para toda la demanda, y a mí no me tocó) como en otras que yo me busqué por mi cuenta; de estas últimas no he obtenido respuesta, así que para no perder otro tren más he resuelto actuar, por lo pronto, como si mi PFC fuera definitivamente un proyecto reglado de avión.

En un proyecto de estas características hay que diseñar un avión, definido por un alcance al que quieres transportar una carga de pago (pasajeros o carga) y el tipo de motor con el que quieres volar. A partir de estas especificaciones iniciales se desarrollan todas las demás características de la aeronave, si bien sólo en la primera iteración del proceso. Se entiende que, si esto fuera la vida real, una vez alcanzadas las conclusiones del proyecto, se repiten los pasos andados hasta que el diseño es suficientemente bueno; nosotros los estudiantes no llegaremos tan lejos.

He escogido como aviones semejantes (que sirvan de referencia para el diseño, y con cuyos datos se obtienen parámetros de cálculo) diversos aviones de transporte de tropas que también han servido o sirven como aviones comerciales de pasajeros: el español C-295,  el ruso Antonov 32, el francoitaliano ATR 72 y el canadiense deHavilland Dash 8 (hoy día rebautizado como serie Q dentro de la compañía Bombardier), entre otros. Todos estos aviones son propulsados por motores turbohélice, aspecto en el que estoy bastante interesado.

C-295 de la Fuerza Aérea polaca.
Los profesores aún tienen que aceptar mis especificaciones y posiblemente cambiarlas a lo que estimen conveniente, así que por ahora lo dejaremos en propuesta. Planeo describir todo el proceso de diseño a través de este blog. Ya veremos si lo cumplo.

jueves, 23 de enero de 2014

El H&M de Gran Vía

El H&M de la Gran Vía de Madrid antes era un teatro. Y al igual que el McDonalds de la misma calle, es un establecimiento que merece la pena visitar, aunque no quieras comprar nada:

un teatro con balaustradas y todo

tiene tres pisazos

esta temporada se llevaron el blanco y el negro con escasos naranjas

sábado, 18 de enero de 2014

Pollo a la cerveza


Pues el otro día saqué del congelador un par de contramuslos de pollo y al día siguiente, que creo que fue jueves, me encontré en la tesitura de cocinarlos. Me apetecía hacer algún guiso y que no fuera muy indio, que a veces somos un poco monotemáticos Iris y yo. Total que corté puerro, zanahoria y pimiento rojo y los puse a sofreír. Luego rescaté una patata de la despensa, que no sé de quién era pero que hace tiempo que tuvo que haber sido comida. Pero bueno, mala no estaba, y la añadí a todo esto. Ah, y sal también, ojo. 

Cuando las verduras estaban tiernas eché el pollo a la sartén y cuando éste estaba dorado fue cuando llegó la cerveza. Otras veces que he visto hacer esto la gente vierte una cantidad bastante tímida. Yo decidí que quería saborearla bien, así que usé un tercio de una lata, o sea unos 100 ml. Entonces se puso todo a cocer, y en el momento en que se había evaporado la mayor parte de la cerveza, y la salsa tenía bastante cuerpo, lo apagué y lo serví.

La zanahoria quedó un poco dura, como siempre; pero todo sabía a cerveza sutilmente, añadiendo y no sustituyendo, con lo cual me quedé muy contento. Lo repetiré en el futuro, seguro.

jueves, 9 de enero de 2014

¿Qué hay de nuevo, Metal?

Hoy he descubierto este álbum. No sé nada del grupo, ha sido por casualidad. Me encanta.

Para mí, es como Black Sabbath cantado por el cantante de Metallica (como se llame).